Отправлено: 16.05.09 13:43. Заголовок: Standart EOSID

У кого какие мнения на сей счет?

 Отправлено: 21.05.09 18:11. Заголовок: Я чего то не понимаю..

Я чего то не понимаю? Разве такой СИД не опирается на препятствия? Как он может быть стандартным? Ну разве что по высоте пролета препятствий...

 Отправлено: 21.05.09 23:04. Заголовок: Постоянные разноглас..

Постоянные разногласия по этому поводу.
EOSID издается только тогда, когда нельзя выполнить полет по схеме standard EOSID (набор HDG selected по прямой) утверждает одна половина, другая говорит, что EOSID издается когда нельзя выполнить обычный SID с одним отказавшим, и предпочитает полет по SID в случае отказа двигателя и отсутствия EOSID.

в performance charts написано, если EOSID required - выполнять его, если NONE, выполнять standard EOSID.

 Отправлено: 22.05.09 07:08. Заголовок: А!!! Вон вы про что...

А!!! Вон вы про что. В этом случае согласен с Green Dot. Если нет иной опубликованной процедуры, выполнять следует стандартную.

 Отправлено: 22.05.09 09:47. Заголовок: Все ещё веселее, чем онор кажется

В TO Carts AFL написано, что если при отказе двигателя не представляется возможным выполнить Standart EOSID, что означает полет по прямой с курсом взлет, а затем переход в горизонт для уборки механизации с немедленным разворотом на РНС аэропорта взлета, то рассчитывается EOSID (цитирую по паамяти). То бишь всё еще более неоднозначно, чем уже казалось, когда понял, что ничего непонятно:-)

Я уже не говорю про DP. Это тема specail EOSID.

 Отправлено: 22.05.09 13:01. Заголовок: Вообще-то набор по п..

Вообще-то набор по прямой с набором 1500 футов-это STANDART ENGINE OUT PROCEDURE,а не ENGINE OUT SID

 Отправлено: 22.05.09 14:53. Заголовок: Так я так и написал ..

Так я так и написал "цитирую по памяти". Хотя название STANDART EO PROC мне не нравится, оно естественно правильное.

 Отправлено: 22.05.09 18:04. Заголовок: 8168 Глава 1 Общие ..

8168 Глава 1 Общие критерии для схем выхода

1.1.1.2 В этих схемах предполагается, что все двигатели функционируют(!). Для обеспечения приемлемого
запаса высоты над препятствиями на этапе вылета......

Engine Out SID
Introduction to the concept (с) Airbus

When is the use of an EOSID necessary?
􀀗 When the published SID can’t be flown in One Engine Out
conditions.
􀀗 When the MTOW limited by a SID with One Engine Out is not
commercially satisfactory to the operator.
􀀗 Whenever required by the local authorities.

Выходит что оператор должен проверить опубликованные SID на предмет их выполнения на одном отказавшем двигателе, и, если возникнет ограничение по максимальной массе то, в пользу увеличения комерческой загрузки, оператор разработает EOSID. Вопрос в том, просчитаны ли наши TO CHARTS AFL так, или все-таки просчитан один выриант - Standart Engine out procedure.

 Отправлено: 23.05.09 10:00. Заголовок: По тому, что опублик..

По тому, что опубликовано в начале TO Charts выходит или EOSID или EO Proc.